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科学上网电报群:北京市将推动存量燃油车电动化 力促污染物和碳排放双降

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  本报记者 骆倩雯

  昨天上午,2022年北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛,在服贸会上以低碳交通绿色转型为题拉开序幕,首先举办低碳交通分论坛。分论坛中,专家学者们认为,对于北京2025年实现200万辆的新能源车目标,不仅要考虑新增车辆,更重要的在于撬动存量的燃油车转换。如果200万辆的目标实现,北京一年将减少数百万吨的碳排放。

  重点

  增加新能源车占比

  北京市机动车排放管理事务中心主任石爱军介绍,目前北京市新能源车保有量已经达到56万辆左右,而根据北京“十四五”规划纲要,到2025年新能源汽车保有量要力争达到200万辆,汽车电动化率由目前的6%提升至30%。

  针对200万辆的目标,在接下来的工作中,北京有三方面的重点工作,包括持续优化车型,进一步增加新能源车的占比和车型比例;提高重型车的新能源化和氢能化比例;进一步增强绿色出行的比例,使得交通碳排放进一步降低。石爱军坦言,未来的发展方向,不光是要针对新增的车辆,“更关键的是要把存量的汽车更多地换成新能源车,只有全社会共同参与,目标才能实现。”

  清华大学环境学院副院长吴烨同样认为,针对存量燃油车推动电动化应尽快出台相关的政策和措施,未来3年多要实现将近150万辆新能源车的增量,相当于平均一年要有40万至50万辆,仅仅依靠新增车辆全面电动化是不足以补充的,对于存量燃油车,需要有一些更好的措施和政策去推动。

  建议

  新能源车路权应再提升

  目前在北京,用燃油车置换一辆新能源车,车主可享受一万元补贴。石爱军说,奖励当然只是一个方面,最重要的还是大家的绿色出行意识。

  吴烨表示,除了补贴,路权也应该更优化。“比如深圳做了10个绿色物流区,允许新能源汽车进入,柴油货车则禁止。这样的措施就给了新能源车一个很好的路权,对深圳新能源车过去几年的增长产生了很好的推动作用。”他表示,北京未来要尽快推动存量转化,针对轻型货运或者中型货运,需要考虑新的措施。

  北京交通发展研究院院长郭继孚介绍,目前市场上主流的电动车续航里程普遍达到四五百公里,各品牌车型定位也从之前集中在10万至15万元的代步工具,逐步推出能满足商务洽谈、家庭出游、远距离出行等不同出行需求的中高端车型。在北京2021年乘用车领域新能源汽车市场占有率达到24%。车辆品质越来越接近长期使用小汽车群体对车的要求。

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  效果

  一辆燃油车转型一年可减碳1吨

  新能源车对北京污染物的减排和碳排放的减少都有非常重要的作用。石爱军用一辆燃油小汽车举例,如果车辆一年行驶1.5万公里,需要消耗1吨左右燃油,排放3吨左右二氧化碳。如果换成了新能源车,那至少减少1吨多二氧化碳排放。

  石爱军说,新能源车下一步的发展肯定是要转成绿电,比如用太阳能、风能等,因为只有绿电的比例越来越高,减碳效果才会越来越好,毕竟用电网的电也会产生一定比例的碳排放。“如果实现了200万辆的目标,那到了2025年,被替换的近150万辆燃油车,就能减少200万吨上下的碳排放(以现有北京电网碳排放水平计算)。”

  吴烨表示,过去5年,为了减少污染物排放,北京推出了很多新措施,比如推广新能源汽车、公路转铁路、重型车远程在线监管等,从氮氧化物和PM2.5这两个关键污染物削减效益的比例来看,新能源车的作用基本要占20%至35%,由此可见,新能源车的推广是一个非常重要的措施。

  “如果持续推进,未来这个比例还会上升。”吴烨透露,如果到2030年北京能实现30%至40%的电动化率,预计全路网的污染物排放总量会削减30%至45%左右,北京城区的空气质量将产生非常可观的改变。

  新闻链接

  国内首个绿色出行一体化服务平台北京MaaS日均服务超600万人次

  小汽车停驶或合乘将纳入碳普惠激励

  本报讯(记者 李博 孙宏阳)经过近3年的探索,国内首个绿色出行一体化服务平台亮出成绩单。昨天上午,2022年服贸会北京MaaS生态圈发展论坛在首钢园召开。市交通委副主任赵子龙介绍,截至目前,北京MaaS平台用户超3000万人,日均服务绿色出行600余万人次,绿色出行碳普惠减排量20万余吨。北京MaaS平台不仅成为北京交通的闪亮名牌,也逐渐成为全球关注的MaaS标杆。

  MaaS 是 英 文“Mobility as a Service”(出行即服务)的简写,它是近年来全球交通领域出现的新理念,通过一体化交通出行和一站式服务,改善市民公共出行体验。

  2019年,北京推出国内首个绿色出行一体化服务平台(北京MaaS平台),整合地铁、地面公交、步行、骑行、自驾、网约车等出行方式,向公众提供全流程、一站式出行服务;2020年,北京MaaS平台创新提出基于MaaS的绿色出行碳普惠机制,上线“MaaS出行 绿动全城”碳普惠激励行动;2021年,达成全球首笔绿色出行碳普惠交易,实现绿色出行碳普惠激励机制闭环;2022年,上线重点区域周边停车引导、冬奥综合交通出行信息发布、无障碍出行服务等特色功能,冬奥会期间累计服务上亿人次。

  目前,北京已将公交的实时到站信息、地铁的满载率查询、地铁站内换乘等17个出行领域的信息,集合在了MaaS平台中。这些信息每天为上千万用户提供智慧出行服务,实现了北京交通出行信息服务由单一服务向一体化服务的转变。同时,利用基于MaaS的碳普惠机制,北京市民只需通过高德地图APP平台在“绿色出行”专区中注册即可获得个人碳能量账户,之后使用骑行导航、步行导航或用公交、轨道方式出行,均可获得相应碳减排能量,并可参与公益性活动,也可兑换公共交通优惠券、购物代金券、视频会员等多样化礼品。

  据悉,本市正在研究制定《北京MaaS2.0 工作方案》,将聚焦服务场景功能拓展、互利共赢生态圈构建、多场景无感式碳赋能、品牌标杆打造等方面,持续优化以“轨道+”为核心的城市出行、跨区域出行以及“交通+生活”等场景出行服务;将小汽车停驶、合乘等低碳出行情景纳入碳普惠激励范围;成立北京MaaS生态圈组织,把行业上下游企业、研究机构等MaaS生态圈成员更加紧密地联系在一起,携手开展愿景规划、绩效评估、协同创新、资源聚合、国际传播等工作,共同为美好出行、绿色出行贡献力量。

【编辑:刘阳禾】
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